El transporte reclama medidas contra la subida del gasóleo

Durante los últimos tres meses, hasta que se publiquen los datos de septiembre, el diésel ha experimentado un aumento significativo que se espera que no se detenga en el futuro cercano. Por esta razón, el sector del transporte está solicitando medidas contra el aumento del precio del diésel. Estas medidas van desde mantener las ayudas directas hasta aumentar el porcentaje del costo del diésel en el total para indexarlo en los precios del transporte.

Si analizamos la evolución de los precios del diésel en tres períodos significativos, podemos ver que el sector tiene razones de sobra para estar preocupado por la evolución de los precios del diésel.

En enero de 2021, el precio promedio en España, impuestos incluidos, era de 1,97 euros por litro; en diciembre del mismo año, había aumentado a una media de 1,34 euros por litro. Fue en ese momento cuando el Comité Nacional del Transporte convocó a una huelga que culminó con los acuerdos de diciembre, que incluían, entre otros aspectos, la obligación de reflejar en los precios del transporte las variaciones del precio del diésel entre la fecha de contratación del transporte y la fecha real de realización. Esto es lo que muchos llaman "indexación de los precios del diésel".

Sin embargo, los precios del diésel continuaron subiendo. En enero de 2022, alcanzó los 1,39 euros por litro, y en febrero del mismo año, tras la invasión rusa en Ucrania, subió a una media de 1,47 euros por litro. En junio del mismo año, el precio promedio del diésel en España llegó a los 2,04 euros por litro.

Esta situación llevó a un cambio en el peso que el diésel tiene en la estructura de costos de una empresa, pasando del 30% al 40% del costo total. Por lo tanto, era necesario tenerlo en cuenta para calcular la variación del precio del diésel.

Desde julio de 2022, cuando los precios del diésel comenzaron a disminuir, se volvió a estimar el peso oficial del diésel en la estructura de costos totales de las empresas de transporte, representando nuevamente el 30% para calcular la variación del precio del diésel y reflejarlo en los precios del transporte. En el segundo trimestre de este año, con los precios del diésel aún bajos, representaba el 30,8% de los costos totales de un camión articulado de carga general.

El precio siguió subiendo hasta que en el segundo trimestre de este año se observaron ajustes y disminuciones, alcanzando los 143,0 euros por litro en junio, y posteriormente: 146,2 euros por litro en julio y 159,2 euros por litro en agosto. Estos precios medios ya son significativamente más altos que los anteriores a la guerra en Ucrania.

Esta es la razón por la cual el sector del transporte considera que se deben tomar medidas para compensar este aumento desproporcionado, que se espera que no se detenga en los próximos meses. ¿Qué medidas?

Aumentar las ayudas directas para el diésel y extenderlas más allá de diciembre, así como recalcular el porcentaje de coste que representa el diésel en la estructura de costos de una empresa de transporte, son las medidas que demanda el sector. Según FENADISMER, es crucial recalcular nuevamente el porcentaje de coste que representa el diésel en la estructura de costos totales de una empresa de transporte, que ahora está por encima del 30%, para asegurar una correcta repercusión en los precios del transporte.

Otras organizaciones, incluida FENADISMER, también solicitan un aumento considerable en las ayudas directas para el diésel, además de su extensión más allá de diciembre de este año. Incluso algunos sugieren volver a establecer el subsidio de 20 céntimos por litro. Sin embargo, el gobierno en funciones ya ha indicado su intención de retirar gradualmente las ayudas directas a todos los sectores. No obstante, dado que actualmente tenemos un gobierno en funciones, aún no se ha decidido nada.